Zašto se pali ova lampica na dizelašima? U nastavku teksta doznajte i saznajte šta trebate uraditi. Iako su nove benzinske i hibridne tehnologije sve prisutnije, a prodaja novih dizelskih vozila posljednjih godina opada, realnost na cestama govori drugačije. Kada se govori o polovnim automobilima, dizelski motori su i dalje najtraženiji izbor kupaca na Balkanu, posebno kod onih koji traže vozilo iz uvoza. Razlozi za to su višestruki – od niže potrošnje goriva i dugotrajnosti motora, do povoljnije cijene u odnosu na nove benzince iste klase. No, uz prednosti dolazi i obaveza redovnog održavanja specifičnih komponenti, a jedna od ključnih za sve vlasnike modernih dizelaša je upravo DPF filter.
-
Šta je DPF filter i čemu služi
DPF (Diesel Particulate Filter) je filter čestica čađi koji se ugrađuje u ispušni sistem dizelskih motora kako bi smanjio emisiju štetnih čestica u zrak. Ove čestice, nevidljive golim okom, štetne su i za okoliš i za zdravlje ljudi, a ekološke norme Euro 5 i Euro 6 značajno su pooštrile njihovu kontrolu.
Od 2009. godine, kada je uvedena Euro 5 norma, proizvođači su morali obavezno ugrađivati DPF filtere u sva nova dizelska vozila. Njegov zadatak je da “zarobi” čađ nastalu sagorijevanjem goriva i spriječi njeno izbacivanje kroz auspuh u atmosferu. Međutim, kao i svaki filter, i ovaj se s vremenom puni i zahtijeva čišćenje ili zamjenu.
-
Zašto dolazi do začepljenja DPF filtera
DPF filteri se automatski regenerišu – procesom sagorijevanja nakupljenih čestica na vrlo visokim temperaturama. Taj proces može biti pasivan ili aktivan. Pasivna regeneracija se odvija tokom vožnje na višim brzinama, kada motor i ispušni sistem postignu dovoljno visoku temperaturu. Aktivna regeneracija uključuje dodatno ubrizgavanje goriva kako bi se povećala temperatura ispušnih gasova i sagorjela čađ.
Problem nastaje kod vozača koji se većinu vremena voze na kratkim relacijama, posebno u gradskoj “kreni–stani” vožnji. U tim uslovima motor rijetko postigne optimalnu temperaturu potrebnu za regeneraciju filtera. Rezultat je postepeno nakupljanje čađi i eventualno začepljenje filtera.
-
Preporuke za vozače – kako spriječiti problem
Vozite li dizelaša prvenstveno po gradu, velika je vjerovatnoća da će vam se u jednom trenutku na instrument tabli upaliti lampica koja označava problem s DPF filterom. Kako biste produžili vijek trajanja filtera i izbjegli skupe popravke, preporučuje se da barem jednom u dvije sedmice ili po potrebi “produvate” motor.
To znači vožnju na otvorenom putu ili autoputu, pri brzinama od oko 100–120 km/h, u trajanju od najmanje 15–20 minuta. Na taj način filter će dostići temperaturu potrebnu za sagorijevanje nakupljene čađi i sam će se očistiti.
-
Šta učiniti kada se lampica DPF-a upali
Ako se lampica ipak upali, to ne mora odmah značiti skupu intervenciju. Prvo vrijedi pokušati vožnju na autoputu ili nekoj otvorenoj cesti, u konstantnom opterećenju motora, kako bi se aktivirala regeneracija. Kod mnogih vozila to će riješiti problem.
Ukoliko se lampica ne ugasi ni nakon duže vožnje, vjerovatno je filter već ozbiljnije začepljen. Tada je najbolje rješenje odlazak u ovlašteni servis ili specijalizovanu radionicu koja nudi uslugu profesionalnog čišćenja i regeneracije DPF filtera. Ova metoda uključuje upotrebu specijalnih mašina ili hemijskih sredstava koji uklanjaju naslage iz filtera, vraćajući ga u gotovo fabričko stanje.
-
Koliko košta čišćenje ili zamjena DPF filtera
Cijena novog DPF filtera može biti vrlo visoka – od nekoliko stotina do nekoliko hiljada eura, zavisno od modela automobila. Zbog toga je čišćenje ili regeneracija daleko isplativija opcija.
U prosjeku, profesionalno čišćenje može koštati od 100 do 300 eura, dok je zamjena višestruko skuplja. Neki vozači pribjegavaju i privremenim rješenjima poput korištenja aditiva za gorivo koji pomažu u čišćenju sistema, ali ti proizvodi obično ne mogu riješiti problem kada je filter već ozbiljno zapušen.
-
Zakonski aspekt uklanjanja DPF-a
Iako na internetu kruže ponude za potpuno uklanjanje DPF filtera i softversko isključivanje njegovih funkcija, treba znati da je to ilegalno u većini evropskih zemalja. Uklanjanjem DPF-a vozilo ne zadovoljava ekološke norme, a u slučaju tehničkog pregleda ili policijske kontrole, vlasnik može dobiti kaznu i biti primoran ponovo ugraditi filter. Osim toga, uklanjanje DPF-a povećava emisiju štetnih čestica, čime direktno doprinosi zagađenju zraka.
